Regulamin Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski 1999 r

Regulamin
Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski
na rok 2000

(wybrane fragmenty)

Art. 6. Dopuszczone samochody.

6.1. Do udziału w wyścigu będą dopuszczone samochody z podziałem na grupy i klasy według pojemności skokowej cylindrów:

Kategoria I

Grupa N - Klasa do 1150 cm³

- Klasa od 1151 do 1600 cm³

- Klasa od 1601 do 2000 cm³

- Klasa pucharowa Fiat Seicento Sporting

- powyżej 2000 cm³ klasyfikacja generalna w grupie.

Grupa A-FIA - Klasa do 1150 cm³

- Klasa od 1151 do 1600 cm³

- Klasa od 1601 do 2000 cm³

- powyżej 2000 cm³ klasyfikacja generalna w grupie.

Grupa H - Klasa do 1150 cm³

- Klasa od 1151 do 1600 cm³

- Klasa od 1601 do 2000 cm³

- Klasa markowa Fiat 126p według ostatniej homologacji grupy A

- powyżej 2000 cm³ klasyfikacja generalna w grupie.

Grupa ST

Kategoria II

Grupa E * - Klasa do 1300 cm³

- Klasa od 1301 do 1600 cm³

- Klasa od 1601 do 2000 cm³

- F 3

Grupa CN + C3 do 3000 cm³

* U W A G A: samochody dopuszczone do wyścigu po uzyskaniu przez organizatora homologacji toru dla Grupy E.

6.2. W grupach N i A samochody posiadające silnik z turbodoładowaniem powinny być wyposażone w ogranicznik określony w załączniku „J” FIA.

Art. 9. Dopuszczanie zawodników i kierowców.

9.1. Każda osoba fizyczna lub prawna posiadająca licencję zawodnika RI, RII, lub W, ważną w bieżącym roku, powinna być dopuszczona do wyścigu.

9.2. Kierowcy muszą także posiadać aktualne prawo jazdy, książeczkę samochodu, książeczkę zdrowia z aktualnym wpisem uprawnionego lekarza, oraz licencję zawodnika ważną w bieżącym roku, dokumenty te zostają zdeponowane w biurze zawodów na czas ich trwania ( z wyjątkiem prawa jazdy ).

W zawodach międzynarodowych obowiązuje licencja międzynarodowa.

Każdy wypadek zawodnika wymagający leczenia szpitalnego musi być odnotowany przez Naczelnego Lekarza zawodów w książeczce zdrowia. Wpis w książeczce wymaga ponownej jej aktualizacji przed następnymi zawodami.

Art. 26. Klasyfikacja.

26.1. Klasyfikacja:

Zawodnik wykluczony z zawodów za odstępstwa techniczne choćby w jednej rundzie, nie może ubiegać się o tytuł mistrzowski w żadnej dyscyplinie samochodowej w tym sezonie, oraz nie może być przedstawicielem zawodników we władzach.

Klasyfikacja zespołów sponsorskich w GSMP prowadzona jest we wszystkich rundach. Zespół stanowią wszyscy zawodnicy reprezentujący danego sponsora. Do wyniku liczą się punkty zdobyte w klasach przez maximum trzech najlepszych zawodników zespołu.

Warunkiem zgłoszenia zespołu sponsorskiego jest posiadanie licencji sponsorskiej. Licencja sponsorska na kraj jest wydawana przez ZG PZM pod warunkiem uzyskania zgody z macierzystego klubu kierowcy i wpłacenia do ZG PZM kwoty 300 PLN za jednego kierowcę i ważna jest ona na jeden sezon, ale nie jest równoznaczna z licencją zgłaszającego. Upoważnia ona do;

umieszczania nazwy sponsora obok macierzystego klubu kierowcy (klub / sponsor) w oficjalnych wydawnictwach wyścigu;

zgłaszanie zespołu do klasyfikacji zespołów sponsorskich.

Wpisowe zespołu sponsorskiego - 100 PLN / jednego kierowcę - 1 runda

26.2. W przypadku remisu o lepszym miejscu w klasyfikacji decydują następujące kryteria: lepszy wynik jednego z podjazdów wyścigu, w przypadku takich samych rezultatów przyznaje się ex aequo.

26.3. Prowadzona będzie następująca klasyfikacja:

- klasyfikacja generalna;

- klasyfikacja generalna dla każdej z grup;

- klasyfikacja w klasie pojemności skokowej zgodnie z art. 6.1.

Punktacja w GSMP liczy się następująco :

Punkty przyznaje się w klasyfikacji: generalnej i generalnej w grupach według zasady:

Miejsce	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11 i dalsze
Punkty	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1	1

Punkty przyznaje się w klasyfikacji w klasach za zajęte miejsca od 1- 6 wg zasady;

Miejsce: 1 2 3 4 5 6 i dalsze

6 i więcej startujących - punkty 10, 6, 4, 3, 2, 1.

5 startujących - punkty 6, 4, 3, 2, 1.

4 startujących - punkty 4, 3, 2, 1.

3 startujących - punkty 3, 2, 1.

2 startujących - punkty 2, 1.

1 startujący - punkty 1.

Art. 32. Klasyfikacja na koniec sezonu.

32.1. Do klasyfikacji w sezonie liczy się zawodnik który ukończył co najmniej dwie rundy.

32.2. Do wyników końcowych w sezonie liczy się suma punktów uzyskanych we wszystkich rundach GSMP minus jedna .

32.3. Zwycięzcą klasyfikacji indywidualnej jest zawodnik, który uzyskał największą ilość punktów.

32.4. W przypadku jednakowej ilości punktów w klasyfikacji końcowej o lepszym miejscu decydują następujące kryteria :

a) większa ilość lepszych miejsc w rundach;

b) w przypadku dalszej równości pozostaje ex aequo.

Art. 33. Tytuły indywidualne.

33.1. Na zakończenie sezonu zostaną przyznane tytuły Mistrza Polski według poniższych zasad:

a) W klasyfikacji generalnej - Mistrz Polski ( absolutny ).

b) W klasyfikacji generalnej w grupach N, A, H, E, C i klasach pojemnościowych (z wyłączeniem klas N, A, H – 2000) w zależności od ilości sklasyfikowanych zawodników :

- przy 10 zawodnikach - Mistrz Polski;

- przy 14 zawodnikach - Mistrz i Vice Mistrz Polski;

- przy 18 zawodnikach - Mistrz, I i II Vice Mistrz Polski.

c) W klasach pojemnościowych zostanie przyznany puchar za 1 miejsce przy sklasyfikowaniu na koniec sezonu min. 6 zawodników

33.2. Przyznawanie tytułów i pucharów odbędzie się w grupach i klasach w przypadku jeżeli dana grupa i klasa odbędzie się w połowie rund plus jedna tj;

przy 8 w 5 rundach

przy 7 w 4 rundach

przy 6 w 4 rundach

. Przyznane będą puchary za I, II, III miejsce w klasyfikacji zespołów sponsorskich.

Prawo do interpretacji niniejszego regulaminu zastrzega sobie Główna Komisja Sportu Samochodowego. Do kwestii nie ujętych w niniejszym regulaminie mają zastosowanie odpowiednie przepisy Międzynarodowego Kodeksu Sportu wraz z jego załącznikami.

Zatwierdzono na posiedzeniu GKSS dnia 15.01. 2000r.